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国家物流枢纽之争:杭州武汉等地意外落选 南宁成最大黑马
作者:匿名 发布时间:2019-11-09 08:09:30 阅读量:3368


文|开封

谁获得物流,谁就赢得世界。近日,第一批“国家物流枢纽建设清单”出台,23个物流枢纽入选。其中,不仅有一线和二线城市,还有不知名的著名的三线和四线城市。

东部地区十个:天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波-舟山、厦门、青岛、深圳。中部地区有五个:太原、赣州、郑州、宜昌和长沙。西部地区有七个:乌兰察布-二连浩特、南宁、重庆、成都、Xi安、兰州和乌鲁木齐。中国东北的一个:营口。

为什么是这些城市?国家物流中心能带来什么实质性的好处?

01

关于国家物流中心的争议;

北京武汉杭州合肥济南意外落选

这一次,上海、广州、深圳、重庆和成都都进入了争夺国家物流中心的决赛,但许多抱有很高希望的城市出人意料地从名单上掉了下来。

第一个事故是,

北京、武汉、杭州、济南、合肥、石家庄、昆明、贵阳等城市

落选后,这些地方基本上属于直辖市或省会城市。它们也是两到四个物流中心,但没有被选为国家物流中心。第二个惊喜是,这一次,许多三线城市和四线城市出现在国家物流中心的名单上,但它们的省会城市没有出现在名单上。

湖北宜昌、江西赣州、内蒙古乌兰察布-二连浩特、辽宁营口和山东临沂脱颖而出

作为各自的省会

湖北武汉、江西南昌、内蒙古呼和浩特、辽宁沈阳、山东济南

但不在其中。第三起事故是,

深圳、青岛、宁波和厦门都被列入国家计划单列的五个城市,而大连是唯一没有被列入的城市。

。除了北京和武汉,九个主要的国家中心城市上海、广州、天津、重庆、成都、郑州和Xi都在名单上。在16个拥有万亿gdp的城市中,只有

北京、苏州、武汉、无锡

四个地方在选举中失败了。第四个事故是,一些城市由于综合实力薄弱,超出了预期,但这一次他们成了最大的黑马。

广西南宁、甘肃兰州、山西太原

都属于这一类。为什么会出现这种现象?这种模式是什么意思?

02

郑州南宁赣州临沂营口:

你是怎么变成一匹黑马的?

这与国家物流中心的定位有关。所谓国家物流枢纽是指在商业物流系统中占据核心地位的城市。这些城市要么拥有港口、机场和陆港的优势,要么是制造基地,要么是商业和贸易中心,要么拥有繁忙的边境港口,从而成为一个国家最突出的经济动脉。2018年12月,国家发展改革委和交通部联合发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》

中共有127个城市正在建设国家物流中心。

当时,媒体报道说,127个城市中的15个将被选为第一批国家物流中心。

最近,第一批国家物流枢纽的尘埃落定。令人惊讶的是,第一批物流中心是23个,而不是15个,这意味着许多城市已经成为“黑马”。

NDRC的文件揭示了这一现象的一些线索。

国家物流枢纽建设涵盖六种类型:陆港型、机场型、港口型、生产服务型、贸易服务型和陆路边境港口型。区域和类型分布相对均衡,有利于支持实施“一带一路”建设、京津冀协调发展、长江经济带发展、粤港澳台大湾区建设、长三角地区一体化发展、西部新海陆走廊等重大战略,促进国内市场形成。

显然,国家物流中心的建设是在寻求平衡,不仅要考虑区域平衡,还要考虑不同类型物流中心的平衡。其次,服务于主要国家战略并得到国家战略支持的核心城市自然会在名单上。

这23个物流枢纽都位于全国主要交通干线上,都位于京津冀、粤港澳、长三角、长江经济带、一带一路和西部新的海陆路线上。

可以看出,京津冀有天津,广东,港澳有广州和深圳,长江三角洲有上海,南京,宁波-舟山和义乌,长江经济带有重庆,宜昌和南京,一带一路有乌鲁木齐,兰州,乌兰察布-二连浩特和营口,西部的新海陆路线有重庆,成都和南宁。

关于

山东临沂、江西赣州

为什么济南和南昌首先成为国家物流中心?临沂有“物流之都”的称号,赣州可能与政策优惠有关,这也是这两个城市的历史机遇。

03

北京没有入围,天津入围。

新的问题是,为什么北京、武汉和杭州在选举中失败了?

让我们先看看北京。北京输掉了选举,因为它不需要它。

作为首都,北京的地位一直非常特殊。在“2035年总体规划”中,北京赢得了四大中心的超级定位:

国家政治中心、文化中心、国际交流中心、科技创新中心。

显然,北京关注整个国家和世界。尽管北京在经济、商业和物流方面高度发达,可以说是全国唯一的全能城市,占据着发展的优势,但这些功能并不属于重点发展的资本功能,北京也不需要在这些层面上荣膺荣誉。相反,基于京津冀一体化的考虑,北京和天津几乎处于后期阶段。北京没有被选为第一批国家物流中心。天津作为一个集海、陆、空为一体的国家中心城市,这次赢得了国家物流枢纽,可以说是板上钉钉。

尽管近年来天津的经济增长率并不令人满意,但作为天津著名的卫生城市,天津一直具有一流的地理优势。

天津既有港口又有机场,既是生产基地又是商业中心。因此,在全国物流系统中,天津已经获得了四大物流枢纽的定位:港口、机场、生产和商业。

未来,随着京津冀一体化的深入推进,特别是北京非首都职能的解除,天津必将承担起带动河北和华北广大地区发展的重任。

04

宜昌入围,为什么武汉入围?

武汉的失败出乎所有人的意料。武汉一直是九省通衢,全国综合交通枢纽,尤其是“八纵八横”高速铁路的核心枢纽

全国有三个城市(重庆和南京是另外两个)整合了陆港、港口、机场、生产服务和贸易服务五大枢纽

),为什么武汉没有被选为国家物流中心?这里的关键是,

武汉在选举中失败了,但湖北并没有失去一切。宜昌作为湖北的代表,成功进入国家物流枢纽。

宜昌被选为港口型国家物流枢纽。事实上,宜昌作为三峡大坝所在地,是中国东部、中部和西部高强度物流交流的枢纽。它确实是国家物流中心地位的竞争者。

然而,与武汉相比,这一优势可以忽略不计。为什么武汉被击败,宜昌入围?

一个可能的原因是,第一批国家物流枢纽城市中,每个省只能有一个城市入围,国家计划中专门指定的城市(深圳、宁波、青岛)可以分别入围。这就是为什么广东、浙江和山东都有两个城市被列为国家物流中心。

湖北没有单独的城市规划。宜昌这次启动,武汉被推回去,以确保有两个主要的国家物流中心。

毕竟,武汉的综合实力极其突出,毫无悬念地加入国家物流枢纽。这次机会给了宜昌,而第二批决心要赢。

05

宁波舟山和义乌都有,为什么杭州没有

浙江是这个国家物流中心建设的最大受益者。浙江有三个城市加入了国家物流中心:宁波-舟山联合成为港口型国家物流中心,义乌成为贸易型国家物流中心。这两个主要的国家物流中心确实名副其实。

宁波舟山港是全国第二大港口,吞吐量仅次于上海,超过深圳、广州和香港。

然而,义乌是一个著名的小商品批发市场,快递量居全国第二。

继广州之后,它超越了上海、深圳、杭州等经济强市。

为什么杭州没有被选中?

这背后有许多原因。一方面,在物流枢纽规划上,杭州虽然整合了陆港、机场、商贸和生产四大物流枢纽,但单项却不如宁波舟山和义乌。

此外,与杭州相比,宁波和义乌需要全国物流枢纽的祝福。

另一方面,与武汉相似,湖北推出宜昌,浙江推出宁波-舟山和义乌,武汉和杭州是下一批国家物流枢纽的种子选手,基于区域均衡发展的考虑。这是先到先得的模式,有利于在未来赢得更多的国家物流枢纽。

06

郑州:唯一的机场型国家物流枢纽

这里值得一提的城市是郑州。

郑州集陆港、机场、生产和贸易四大物流枢纽于一体,能够加入国家物流枢纽也就不足为奇了。然而,郑州是名单上唯一的一个

“机场型国家物流中心”

这不仅是对郑州机场经济的认可,也将促进郑州机场经济的发展。事实上,早在2013年,郑州就被批准为全国第一个国家机场经济试验区。2018年,郑州机场经济试验区国内生产总值超过800亿元,电子信息产业产值超过3000亿元,外贸进出口总额超过500亿美元,直接推动了郑州经济总量的跨越。郑州机场的经济发展还不错。

虽然旅客吞吐量在全国排名第12,货物和邮件吞吐量在全国排名第7,仅次于成都在中西部地区。

从中西部地区来看,郑州机场经济首屈一指。然而,从发展速度来看,郑州也是机场经济的一个显著例子。

正因为这两点,郑州再次赢得了政策的青睐。

07

广西南宁:

最大的黑马

南宁是全国物流枢纽中最大的“黑马”。

在过去,

南宁虽然是广西的省会,但它的知名度一直不如桂林,桂林属于同一个省,工业实力不如柳州。首都排在南京、济南等地的最后,它的存在并不高。

。然而,近几个月来,南宁频频获得国家级重量级利益,刚刚成为南宁最大的首都,成为全国物流枢纽。最近,它已经被提出很久了。

“西部海陆新通道”

重庆、四川和广西被国家赋予重要任务。广西北部湾正式成为重庆和四川的出口,南宁成为连接川渝腹地和东盟前线的桥头堡。这座城市的地位比以往任何时候都有所提高。(参见)

随后,一批新的自由贸易区名单出台,广西也在其中。

广西自由贸易区包括南宁、钦州港和崇左。它被定位为“面向东盟的国际海陆贸易新渠道,必将再次提升南宁的城市地位。(参见)

这一次,国家物流枢纽的选择考虑到了西部新海陆走廊的规划,而南宁、重庆和成都作为西部新海陆走廊的枢纽城市,获得了前所未有的推广机会。

这是广西和南宁的机会。

08

哪些城市会受到国家战略的青睐?

最近,国家战略层出不穷,区域布局从未像现在这样密集。那么,哪些城市最有可能受到国家战略的青睐?

首先,北方代表着具有特殊地位的城市。

北京是首都,上海是经济中心和金融中心,深圳是社会主义的主要示范区。这三个城市具有最特殊的地位,从政策中受益最大,这是其他城市无法比拟的。

第二,城市与城市化战略紧密结合。

中国城市化正进入下半年,中心城市、大都市区和城市群成为经济发展的主要空间形式。以北上官、津、汉、成、渝、郑Xi为代表的国家中心城市,以及以粤、港、澳、长三角、京津冀、成、渝为代表的城市群,越来越受到政策关注。(参见)

第三,城市与国际布局密切相关。

一带一路是中国影响世界的关键举措,也是新国际贸易格局下的必然选择。所有与这一战略密切相关的城市都将受益。因此,边境省份的港口城市和省会城市将陆续受到更多的关注。当然,被国家战略看好是一回事,如何抓住发展机遇,实现城市跨越又是另一回事。成为国家物流中心不是结束,而是开始。

转载来源:国民经济

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