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委员会指波音和FAA应为737 MAX担责
作者:匿名 发布时间:2019-10-21 12:26:41 阅读量:4931


2019年5月8日,一架为美国航空公司制造的波音737 max 8飞机在美国华盛顿伦顿的波音工厂准备试飞。新华社/美国

新华社北京10月13日电(记者顾子怡)一个由许多国家航空监管机构组成的委员会11日发布报告称,美国波音公司向飞行员和监管机构隐瞒了737 max系列的关键信息,而联邦航空管理局(faa)缺乏了解该系列自动驾驶系统的专业技能。

委员会在一份报告中表示,波音在737 max客机的认证过程中改变了“机动特性增强系统(mcas)”自动失速防止系统的设计,而参与认证的美国联邦航空局关键人员并不完全理解制造商所做的改变。

报告称,如果美国联邦航空局人员对mcas了解得更多,他们可能会意识到,当mcas启动时,飞行员可能无法纠正客机向下俯冲的情况。

印度尼西亚的狮子航空公司(Lion Airlines)和埃塞俄比亚的737 max 8分别于去年10月和今年3月坠毁,共造成300多人死亡。原因是相关联的mcas系统是根据单个传感器的错误读数启动的,然后降低机头,坠落到地面上...

3月10日,救援人员在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴附近的坠机现场清理飞机残骸。新华社记者王守保

撰写该报告的委员会由欧洲、加拿大、中国和其他六个国家的几个美国政府机构和航空监管机构的成员组成。

该报告为联邦航空局提出了12项改进认证的建议。该委员会主席、前国家交通安全委员会主席克里斯托弗哈特(Christopher Hart)表示,美国联邦航空局内部缺乏沟通。

报告发布几小时后,波音公司董事会宣布,首席执行官丹尼斯·穆伦堡(dennis muilenburg)将被解除董事长职务,声称他将更加专注于运营飞机制造公司。

许多美国飞行员工会批评波音公司直到飞机坠毁后才通知mcas。西南航空飞行员工会主席乔恩·威尔克斯(Jon Wilkes)表示:“作为飞行员,我们必须相信波音会为我们提供安全驾驶飞机所需的所有信息”,但“就737 max而言,(波音)绝对没有做到这一点。



 
 
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