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通用汽车世纪大罢工,特朗普、腐败案与曹德旺预言
作者:匿名 发布时间:2019-11-13 11:17:39 阅读量:1736


随着纪录片《美国工厂》的播出,中美企业在全球化进程中遇到的企业文化和制度冲突再次引起了热烈的讨论。

作为一部纪录片,第一个英雄,玻璃大王曹王德说“美国工会不适合制造业”,这使他在不到一个月后成为新时代背景下的“先知”。

据国外媒体报道,美国汽车工人联合会(uaw)呼吁当地时间9月15日举行全国性罢工,这是UAW 12年来最大的罢工,也是私营部门工人几年来最大的罢工之一。

路透社评论称,罢工将导致美国数十家工厂关闭,或影响美国的整体经济。值得一提的是,曹王德在通用汽车死于工会之前就告诉媒体。他怎么能预测到呢?

然而,从表面上看,全美汽车工人联合会的罢工是由于通用汽车公司和该公司在工资、医疗福利、临时工、工作保障和其他问题上的谈判陷入僵局而导致的,这导致了全美汽车工人联合会做出这一决定。然而,罢工背后的深层原因可能更加复杂和有趣。

"为人民辩护"还是"醉酒不代表酒"?

曹王德曾在《美国工厂》中说过,“美国工人效率低下,产量低”。它们是无法控制的。一旦被控制,他们就去工会。”在他看来,欧洲工会的作用实际上是对那些不努力工作的人的变相保护。美国制造业的衰落是由工会造成的。

全美汽车工人联合会曾因其高工资和汽车工人养老金而闻名。然而,今天,所谓“民权第一”的美国汽车工人联合会真的“致力于”工人的权益吗?

据报道,在全美汽车工人联合会和通用汽车公司的谈判中,工会“在其后院起火”,其领导层陷入了一场巨大的腐败丑闻。

当地时间9月12日,全美汽车工人联合会董事会成员万斯·皮尔森(vance pearson)因涉嫌挪用工会资金被美国司法部起诉。9月13日晚,通用汽车也借此机会表达了对此的“愤怒和担忧”,称赋予工会的权力和信任遭到严重滥用,工会高层没有借口牺牲他们所代表的工人的利益来充实自己的腰包。

事实上,这不是工会第一次卷入腐败丑闻。在此之前,对工会和fca之间腐败案件的调查已经持续了三年。简而言之,美国联邦指控fca高管和全美汽车工人联合会领导人相互勾结,贪污贿赂,并侵吞员工培训资金。

多年的调查导致前工会劳资关系负责人阿尔方斯·亚科贝利被监禁。今年8月,美国还使用搜查令搜查了美国汽车工会主席的家。据国外媒体报道,联邦调查局在车库里提取了大量现金。

尽管全美汽车工人联合会正在尽力证明自己的清白,但9月12日的刑事诉讼使“清白”变得相当脆弱,而将希望寄托在该组织上的普通工人也相当无助。

因此,工会是腐败的温床,真的是为了工人的权益而战吗?我们可能得在上面打个问号。值得一提的是,万斯·皮尔森(vance pearson)预计将于当地时间9月17日在密苏里州联邦法院出庭,当时全美汽车工人联合会突然呼吁在9月15日举行罢工,并呼吁工人在9月16日走上街头,这相当有趣。

如果你仔细想想,事情的发展是相当戏剧性的。通用汽车在一份声明中表示,它对工会的罢工感到失望。“我们正在真诚地进行谈判,”被腐败案件困扰的工会大声疾呼,“争取这个国家工会成员和工人阶级的基本权利。”在…的口号下发起了一场罢工运动。

特朗普正在收获后果

尽管工会曾经深深卷入腐败案件,但不可否认的是,它在美国工人中确实有很大的凝聚力。通用汽车如此大规模的罢工可以追溯到12年前,当时为期两天的罢工迫使美国80多家工厂关闭,通用汽车本身每天损失3亿多美元。

显然,通用汽车很清楚这次袭击的致命性。据了解,罢工是由通用汽车决定关闭其在美国的四家工厂引发的,这将导致一些工人面临失业。

在双方谈判过程中,通用汽车表示,与其他非汽车工人相比,工人的工资和福利实际上已经够高了,该公司已投资逾70亿美元创造数千个就业岗位,并为工人提供加薪和福利改善措施。

但即便如此,美国汽车工人联合会领导层仍以“不相信与通用汽车达成协议以避免罢工”为由开始运作然而,如果罢工的导火索追溯得更远,最终的立足点可能仍然是特朗普顽固的“贸易霸权”。

通用汽车为什么关闭其在美国的工厂?事实上,这是特朗普以“维护美国经济利益”为由发动的这场“战争”中的无奈之举。

在美国钢铁贸易保护措施的一系列打击下,美国的钢铁供应短缺。结果,价格上涨,汽车公司的成本增加,这直接影响了利润。规模庞大的通用汽车自然受到重创。

作为回应,通用汽车不得不采取“断臂求生”的措施,并实施严厉的成本控制。因此,去年11月初被解雇的北美员工人数占员工总数的36%。此后,通用汽车公司宣布关闭美国的五家工厂,并裁员14,000人。

正是通过这一系列成本控制,通用汽车实现了11亿美元的成本节约,占今年第二季度24亿美元净利润的近一半。

然而,从通用汽车的“开源节流”中获得的利润提高可能已经被这次大规模罢工所抵消,甚至美国汽车业也将遭受更大的损失。

毕竟,自2008年金融危机爆发以来,美国汽车市场一直处于疲软状态。数据显示,2019年上半年,美国汽车市场总销量下降2.4%,预计年销量为1680万辆。这是自2014年以来,美国新车销量首次降至1700万辆以下。

目前,美国汽车市场的严峻环境还能承受如此大规模的汽车工人罢工吗?答案显然是否定的。如果其他工人效仿,后果将不堪设想。难怪特朗普在罢工后焦虑地敦促双方,“尽快聚一聚,达成协议!”

严格来说,目前的形势并非没有特朗普固执的后果。

目前,美国汽车市场的困境和贸易战的负面影响迫使美国政府不得不采取措施

因此,纵观整个美国汽车工业,毫无疑问,它正面临着极其困难的恶性循环。如何缓解劳资矛盾显然是当前的当务之急。

简而言之,美国汽车业的复苏之路漫长而艰难。通用汽车并不是唯一面临严峻挑战的公司,但决心走自己道路的特朗普需要认清形势。

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