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充电桩建设巨头地区宝座不保
作者:匿名 发布时间:2019-11-09 09:48:53 阅读量:2163


充电桩作业数量超标,交流桩施工速度快。

在过去的两年里,随着新能源汽车在全国的全面推广和应用,中国的充电基础设施正朝着国家和地区政策推动的高速建设方向发展。从区域发展比较来看,国内收费基础设施产业发展的集聚效应显著。2016年至2018年,北京在全国充电桩数量上排名第一,但2019年被江苏省取代。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2019年8月,北京公共充电基础设施数量达到53,743个,为全国第二大区域,比2018年同期增加12,097个。

对北京市电动汽车公共充电桩的细分表明,目前北京市主要使用公共充电桩,但公共充电桩的市场份额逐年下降,专用充电桩的建设规模不断扩大。截至2019年8月,北京市公共充电桩数量为43,620根,占总数的81.16%;特种充电桩数量为10,123根,占总数的18.84%。

此外,公共充电桩市场按收费方式划分。目前,北京的公共充电桩主要是交流充电桩,而交流/DC一体化充电桩正逐步退出市场,其市场份额从2016年的35.29%下降到2019年8月的0.01%。其不断下降的市场份额被交流充电桩取代。截至2019年8月,北京共有31,073根交流充电桩,22,662根DC充电桩,仅有8根交流/DC一体化充电桩。

该行业下游的需求波动,汽车与汽车的比例是可以接受的。

前瞻认为,近两年北京新能源汽车销量的波动是其电动汽车充电基础设施建设规模被江苏省超越的原因之一。根据北京新能源汽车协会的数据,2016年北京新能源汽车销量为63,400辆,占当年全国新能源汽车销量的12.5%。然而,2017年北京新能源汽车销量出现负增长。尽管销量在2018年有所回升,但其销量占全国总销量的4.98%。该行业下游需求的波动减缓了北京充电基础设施的建设。

关于充电基础设施的充电能力,根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据,2019年8月北京充电基础设施的充电能力为19.753亿千瓦时,比2018年同期增长46.6%。与庞大的收费基础设施运营相比,北京收费基础设施的收费能力相对较低。目前,北京新能源汽车与公共收费基础设施运营数量的比例约为5: 1。在全国公共收费基础设施运营数量最多的四个省市(前四个分别是北京、北京、上海和北京)中,数量相当大。

“十三五”期间,计划建设40多万套,龙头企业聚集带动建设。

截至2019年8月,全国21家大型充电桩运营商的发源地区显示,全国21家大型充电桩运营商中只有一家属于北京。目前,北京公用充电桩市场有40-50家企业,但北京充电桩80%以上的市场份额主要由国家电网北京电力公司、莆田新能源、北汽特种电力和星空充电瓜分。

以目前国家电网充电桩运营情况为例,根据企业官方网站数据,国家电网充电桩运营量主要集中在北京,建设数量和密度远远超过其他城市。根据北京市政府办公厅发布的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》,该规划提出到2020年,北京将建设43.5万个充电桩,其中6.5万个公共充电桩将建在公共区域,36万个在私人区域。私营部门基本上实现了“一车一堆”。城市核心区、通州新城、亦庄、延庆东岙区等重点区域收费服务半径小于0.9公里。综上所述,目前北京的收费基础设施建设相对成熟。受行业下游需求影响,在当地龙头企业建设相对饱和的前提下,北京收费基础设施建设放缓。

以上数据和分析均来自前瞻性行业研究所的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测及投资战略规划分析报告》。

资料来源:未来网络

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